作为短途的交通工具，绿色环保的“头等人物”，电动自行车便利、环保，出门不堵车，骑起来还带风，谁不想拥有一辆属于自己的“小电驴”呢？但电动自行车带来便利的同时，劣质的电动自行车充电器也可能成为起火事故的源头。
今年 7 月 1 日起，电动自行车充电器领域首个 " 强制性国家标准 "GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》（以下简称：标准）将正式实施。
同时该标准还与另一部强制性国家标准 GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》同时发布、同时实施，两部标准相互配合、相互协调。
该标准的推出有望统一电动自行车充电接口 。那该标准有哪些亮点？将给电动自行车充电器市场带来哪些改变？全球通检测为大家简单分析下
电动自行车充电器标准
目前，大多数电动自行车充电器生产企业采用的是行业标准QB/T2947.1-2008《电动自行车用蓄电池及充电器 第1部分：密封铅酸蓄电池及充电器》、QB/T2947.3-2008《电动自行车用蓄电池及充电器 第3部分：锂离子蓄电池及充电器》和团体标准T/TCDZ0001-2019《电动自行车用蓄电池充电器》（安徽省天长市秦栏电子商会团体标准）
但《电动自行车用充电器安全技术要求》中规定，因铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法完全不同，所以新国标设计了两种插头形式，且物理上不通用避免误用。铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式。
电动车新国标充电器的国家标准，主要有两个方面的要求：
充电口要统一符合国家标准。
要具备满足 EMC 标准，有延时保护。
强制性采用 " 通讯协议 " 方式充电
从以往的抽检情况来看，电动自行车充电器常见的不合格项目有：输入功率和电流，空载直流输出电压，输入、输出线及插头，机械强度，内部布线，电磁兼容等。注意，若空载直流输出电压不合格，用户在使用过程中就可能会存在触电危险。
但《电动自行车用充电器安全技术要求》 参考了手机与新能源汽车统一物理接口、不同统一模式的做法。
第 5.5.5 条规定，充电器与被充电电池组（系统）应有互认协同协议。锂离子蓄电池组充电器或其他蓄电池组充电器应先与被充电电池组（系统）互认协同，确认蓄电池组的技术参数，再开始充电。
在这条规定中充电器插头插入电动自行车充电插孔后，通讯线芯先尝试进行沟通握手，当电压等符合要求时才给予电池充电，减少甚至杜绝了因电压等原因，造成的安全隐患，避免或减少火灾、电击等的发生。
注意事项
一、一定要选购正规合格的电动车及配件。不合格的电动车、电池、电线、充电器，会增加火灾风险。
二、严禁在公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动车或者为电动车充电。一旦起火，会阻断逃生通道，易造成人员伤亡。更不能把电池带回家充电。
三、擅自改装电池、加装音响、照明等，容易造成线路超负荷，引发火灾。
四、电动车充电时，要远离易燃易爆物品，以防电动车起火后火烧连营，造成更大的事故。